大卖车位，一直以来都是房地产销售的难点和痛点xbaixing.com。
尤其是四五线城市，随着家庭汽车越来越普及，很多项目超前规划的车位比越来越高，但是车位销售却始终停滞不前，不仅耗尽心力，还吃掉了项目的利润。
下面是详细的分享内容。
车位销售首先要分清市场
不同城市客户特点大不同
和住宅销售一样，车位销售的问题也不能一概而论，首先要分清楚不同的市场类型和各个市场中的客户特征。
目前中国的车位销售，从销售的难易程度来划分，可以分成3个市场：
❶ 一线市场。包括一线城市，强二线城市的城区，弱二线城市的高端小区，以及部分高寒地区，这些都是车位销售比较容易的区域。
❷二线市场。包含弱二线城市的中低端小区，部分三四线城市的高端小区，这些地方车位的销售相较一线城市小_百_姓_网。虽然销售难度会大一些。但基本上也能做到不亏本。
❸ 三线市场，包括三四线城市的中低端小区，还有五线城市。这是目前规模大的一个市场，也是车位销售难度大的市场。不仅是亏本销售，而且存在大范围的滞销。
一般来说，市场的难易程度由客户的需求量决定，而客户对车位的需求又和几个方面的因素有关。
一是客户需求和有购买力的客户基数x b a i x i n g c o m。也是需要停车的人数和有钱的人的数量充不充足。
二是停车位的稀缺程度。这决定了基本的供需关系。
三是汽车的档次和保养需求。例如一些豪车，或是北方高寒地区（室外气温极低，汽车保养需求高），需求相对旺盛。
四是客户对车位价值的认知。
从这几点会发现，一二线城市的购买需求相对充足，而三线市场的购买需求是严重不足的x b a i x i n g c o m。
因为，三四五线城市很多都是候鸟式客户，很多人都是过年才回来，平时在外务工，在这些城市有一个现象，是平时路上车不多，一到过年堵车。这些客户每年回到老家的时间多两个月，根本用不上车位。
二是哪怕在县一级的城市，车位要想不亏本，基本都是6-8万一个，比很多客户的车还贵，业主往往对车的保养没有那么高的需求；
三是四五线城市基本都是随便停车，车位也不具备稀缺性；
再加上业主对车位的价值认识不足，几个原因综合导致了三线市场的车位非常难卖，算用尽招数，大部分车位还是卖不出去。
一方面，市场的客观现状决定了车位难卖；而另一方面，目前很多项目的销售团队，在主观方面往往也存在很大的问题。例如：
1、策略不恰当。很多一线市场的车位明明不难卖，却往往错失先机。
哪怕是北上广深的车位，都有一个先天的矛盾点：没有交房的时候，客户买车位的积极性不高，车位销售相对困难，而交房之后，销售团队的主力又撤离了，售楼处人气和氛围也不足，卖车位更困难欢迎www.xbaixing.com。导致车位的销售周期拉长，价格也上不去。
2、合规问题没解决。一般车位真正的合法销售，是要等到大产权证下来之后，有些城市办出来大产权证都要等到交房半年之后，所以，如果前期监管严格的话，项目不能公开销售、推广，也会导致车位销售错失先机。
再加上，很多项目在技术层面上发挥不充分，例如销售的姿态不够积极，对市场的潜力挖掘不足，对摇摆的客户引导不够，对大卖车位的投资属性引导不够，都会造成车位销售雪上加霜。
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